Цель: определение специфики гражданско-правовой ответственности перевозчика как субъекта торгового оборота. Методы: сравнительно-правовой и системного толкования. Результаты: Раскрыты причины установления ограниченного характера ответственности перевозчика в перевозочном процессе. Показано соотношение гражданско-правовой ответственности перевозчика с иными субъектами перевозочного процесса. Научная новизна: Выявлено, что отличительной чертой применения гражданско-правовой ответственности в транспортных отношениях является ограничение ответственности перевозчика, т.е. установления условий применения ответственности – установление ответственности на началах вины, не свойственных традиционному торговому обороту, ограничение размера взыскиваемых сумм реальным ущербом. Это объясняется особыми условиями осуществления перевозочного процесса и факторами, за которые перевозчик не может нести ответственность (погодные условия, состояние путей сообщения, возможные аварии и т.д.). Практическая значимость: Выявленные причины ограниченной гражданско-правовой ответственности перевозчика позволяют распространить эти положения на другие отрасли торгового оборота, имеющие схожий рисковый характер деятельности.
Objective: determining the features of civil-legal liability of a carrier as a subject of trading turnover. Methods: comparative-legal methods and systemic interpretation method. Results: The work reveals the causes of establishing the limited liability of a carrier in transportation process. The correlation of the carrier’s civil-legal liability with that of other subjects of transportation process is shown. Scientific novelty: It is revealed that the distinctive feature of civil-legal liability application in transportation relations is the limitation of carrier’s liability, i.e. establishing the conditions of liability application – establishing liability basing on the guilt not kin to the traditional trading turnover, limiting the size of the levied sums to the actual harm. It is explained by the special conditions of transportation process and the factors which cannot be under carrier’s control (weather conditions, road conditions, accidents, etc.). Practical value: The revealed causes of the carrier’s limited civil-legal liability allow to broaden these provisions to other sectors of trading turnover having the complex risk character.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.